合金钢管

目前，世界各国合金钢管工业竞争激烈，通过与国际上工业发达***的企业合资，中国汽车行业取得了长足发展，民族汽车工业也取得了长足进步。各种型号和款式的轿车如雨后春笋般纷纷上市，令消费者眼花缭乱。在对汽车品牌、排量、价位等确定后，***吸引人的就是汽车的外观。在市场上推出款轿车变化***频繁的也是其车身形状。为了使其产品迅速占领市场生产商就必须加快合金钢管开发周期，改善汽车的车型，增加其美观程度，这样必然对汽车车身覆盖件成形及其模具设计和制造提出了更高的要求。

由于大型覆盖件形状及其成形过程的多样性和复杂性，多数情况下，成形工序和工艺参数要通过大量的试验才能确定出来，所以覆盖件的合金钢管设计和制造不但直接影响到产品的质量和价格，而且也影响到产品的开发周期在轿车的设计过程中，车身设计师首先根据美学、流体力学等概念设计出***原始的车身形状，然后由制造工程师进行其可制造性的评价，进行局部修改，***终确定车型。

车身零件可制造性主要是冲压工艺性，是指所设计冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。轿车冲压件应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身组成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。

市面上绝大多数合金钢管是用来作为流体运输的材料，比如石油、水以及煤气的运输，都会用到这种类型的管道材料，性价比高是合金钢管的特点，也正是因为如此，这种管道材料的使用率才会有一定程度的提升，在市场中获得更高的认可。这种管道材料与传统的实心钢材相比较而言，优势是非常显著的，因为特殊的结构形态，让合金钢管在工业领域中拥有更为重要的地位。

合金钢管可以算的上是一种非常具有市场前景的管道材料，一方面是因为合金钢管材料的利用率比较高，另一方面是因为其他方面的优势，无论是在运输还是焊接方面，这种管道材料的操作都是比较简单方便的，从更为长远的方向来进行考虑，合金钢管的市场占有率还会不断提升，未来还会有更好的发展空间。

在重型装备制造领域，超重超大型合金钢管的重量往往达数百吨，甚至更大。采用传统的整体制造方法存在风险大、成本高、运输和吊装难度大等缺陷，合金钢管，于是提出了重型承载结构的剖分一组合设计制造思想，即将无法制造的重型承载件剖分为若干子件，然后以某种连接方式组合成为一个整体，以降低制造难度。

剖分后各子件的制造难度大大降低，子件间的组合连接问题成为剖分一组合结构能否实现的核心问题。传统的合金钢管的连接方式为机械连接和冶金结合。前者在连接螺纹、键孔和销孔处产生应力集中区，易发生疲劳***；后者主要是焊接，大断面结枃的焊接质量控制及焊后热处理较为困难。***通过自然界中大量的坎合现象，提出了采用预应力坎合结构来解决剖分子件间的连接问题自然界中存在形形***的坎合现象。

例如，藤蔓植物爬墙虎通过向表面凹处生长，可以准确地生成一个表面轮廓并硬化，使得植物表面和其他表面形成互锁，并牢固地连接在一起；植物猪秧果实的表面有钩子状的***，钩子接触动物绒毛然后互锁，产生较为牢固的连接力；壁虎则是通过脚爪底部带有的200万根具有柔韧性的绒毛以及每根绒毛上的10万多根微刚毛和接触表面形成互锁，利用产生的连接力在玻璃或墙壁面上行走的。