钦州P91合金管

当温度T降至临界温度T。以下时，超导体的电阻突然变为零，这就是P91合金管的零电阻现象。自从1911年荷兰物理学家昂内斯发现超导现象以来，由于超导性的神奇的魅力，它一直都是材料、物理等学科研究的热点领域。目前高温超导材料主要有：镧系（35K）、钇系（92K）、铋系（110K）以及2001年1月发现的新型超导体二硼化镁（39K）。

其中，铋系高温超导带材是目前可以实现工业化生产的超导材料，铋系高温超导材料是由Michel等人发现的。至少具有三个不同的超导相，它们分别是B22201、B22212、Bi223相，P91合金管，相应的超导临界转变温度T为10K、80K和110K，其中制备相成分以B2223相为主的、具有高临界电流密度J。

的铋系高温超导带材，是目前各国超导界科学家追求的目标之由于铋系材料易于成形制成带材，因此在强电应用中占有重要的地位。P91合金管超导带材可通过多种工艺来制备，现在流行的工艺是粉末装管法（PIT法）。

P91合金管通常是在淬火及回火或调质状态下使用，用以制造受重负荷及摩擦的零件，如热轧用直径在600mm以下的轧辊、减速器轴、齿轮、传动轴、止推环、支承辊的心轴、拖拉机离合器齿轮、柴油机的连杆、螺栓、挺杆和重型矿山机械要求高强度与耐磨的齿轮、油膜轴承套等。在某些情况下，也用来制造要求表面很高硬度及耐磨性的高频表面淬火件。此外，这种P91合金管还可用作中等弹性的弹簧。

目前，世界各国P91合金管工业竞争激烈，通过与国际上工业发达***的企业合资，中国汽车行业取得了长足发展，民族汽车工业也取得了长足进步。各种型号和款式的轿车如雨后春笋般纷纷上市，令消费者眼花缭乱。在对汽车品牌、排量、价位等确定后，吸引人的就是汽车的外观。在市场上推出款轿车变化频繁的也是其车身形状。为了使其产品迅速占领市场生产商就必须加快P91合金管开发周期，改善汽车的车型，增加其美观程度，这样必然对汽车车身覆盖件成形及其模具设计和制造提出了更高的要求。

由于大型覆盖件形状及其成形过程的多样性和复杂性，多数情况下，成形工序和工艺参数要通过大量的试验才能确定出来，所以覆盖件的P91合金管设计和制造不但直接影响到产品的质量和价格，而且也影响到产品的开发周期在轿车的设计过程中，车身设计师首先根据美学、流体力学等概念设计出原始的车身形状，然后由制造工程师进行其可制造性的评价，进行局部修改，终确定车型。

车身零件可制造性主要是冲压工艺性，是指所设计冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。轿车冲压件应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身组成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。

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